本報記者 李春蓮

    11月11日至13日，圍繞“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”主題，由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟、ABEC組委會主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業(yè)國際高峰論壇在蘇州相城舉行。

    本屆論壇匯聚了500+來自全球電池新能源產業(yè)鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產業(yè)高質量發(fā)展的新增長曲線，為全球電池新能源產業(yè)注入可持續(xù)的發(fā)展動能。

    中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟、電池百人會理事長于清教表示，中國電池產業(yè)已跨越“從無到有”的規(guī)模擴張階段，邁入“從有到優(yōu)”的價值創(chuàng)造新周期。必須清醒地認識到，電池新能源行業(yè)仍處在深度調整期，價格戰(zhàn)的陣痛尚未完全消散；國際貿易壁壘與原材料波動仍存不確定性，庫存減值壓力考驗企業(yè)韌性；鈉電池規(guī)模化、固態(tài)電池技術瓶頸亟待突破。

    固態(tài)鈉電技術突破

    產業(yè)化進程全面提速

    面對競爭加劇與利潤承壓，深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡稱“雄韜股份”）副總裁兼CTO陳宏堅定認為，真正的競爭力不在于低價廝殺，而在于技術的突破創(chuàng)新、前瞻性的戰(zhàn)略布局和持續(xù)的價值創(chuàng)造。真正的新，是面向特定場景、能夠解決用戶痛點的價值創(chuàng)新。

    “未來的能源解決方案必然是多元化的。”陳宏表示，雄韜股份不局限于單一技術路徑，開發(fā)出了高效的氫鋰儲能解決方案，在低空經濟領域，推出氫鋰鈉混動系統(tǒng)的無人機。同時，公司全力聚焦于AI算力中心與數據中心UPS電源應用。今年，公司在固態(tài)電池的關鍵電化學性能實現顯著突破，為下一代產品奠定了堅實基礎。

    “全固態(tài)電池憑借高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命與寬溫域應用等顯著優(yōu)勢被行業(yè)稱為下一代電池技術的理想形態(tài)。”容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙坦言，在與客戶的接觸中，也切切實實感受到了固態(tài)電池未來在電動汽車和機器人方面的應用需求。基于客戶的需求和預測，隨著全固態(tài)電池技術成熟、降本量產后，2030年全固態(tài)電池需求量達到156GWh。

    在重慶太藍新能源有限公司董事長兼CTO高翔看來，安全是固態(tài)電池的第一使命。當前動力電池行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，即性能、成本和安全之間的“不可能”三角，而固態(tài)電池技術將是打破這一僵局的關鍵所在。

    中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員、能源中心主任張濤分析預測，目前固態(tài)電池在液態(tài)鋰離子電池領域的滲透率仍低于1%，但技術迭代與市場需求將推動其在2030年有望達到10%。

    “從當前新能源的發(fā)展背景來看，在政策驅動、技術加速和市場痛點多重因素推動下，鈉離子電池也正迎來發(fā)展窗口。”無錫盤古新能源有限責任公司董事長胡明祥分析稱，鋰價波動催生替代需求，鈉電池規(guī)模化后成本預計低于鋰電30%，成本優(yōu)勢顯著；國內低速電動車市場規(guī)模全球第一，電動兩輪車保有量超4.2億輛、2024年銷量約5900萬輛，電動三輪車年銷量1250萬輛，龐大的市場基數與周期性置換需求，為鈉電池提供了廣闊應用空間。同時，當前低速電動車市場面臨著安全隱患突出、續(xù)航里程短、充電速度慢、低溫性能差、使用成本高等痛點，而鈉電池的本征安全、寬溫域等特性恰好精準匹配需求。

    于清教總結道，全球科技與產業(yè)格局深刻變革，鈉電池、固態(tài)電池等下一代電池技術競相突破，產業(yè)化進程全面提速。當前，鈉電池率先實現批量應用，半固態(tài)電池緊隨其后，逐步量產裝車、商用，而被視為終極方案的全固態(tài)電池，其研發(fā)也已邁入關鍵階段。

    應用場景擴圍

    迎來新發(fā)展周期

    隨著應用場景不斷擴展，鋰電市場呈現多元化技術需求。蜂巢能源科技股份有限公司商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經理趙亮表示，消費電子市場成熟，技術固化；NEV市場需求多元化，技術差異化競爭；儲能進入市場驅動階段，低成本需求推動技術迭代；低空經濟和人形機器人正處于政策扶持階段，技術百花齊放。

    聚焦動力領域鋰電技術，趙亮認為將呈現四大趨勢：一是未來市場三元和鐵鋰必將長期共存。二是高端EV和eVTOL產業(yè)發(fā)展需要高能量密度電池。三是補能焦慮成核心痛點，800V超充技術布局加速。四是安全問題是新能源行業(yè)發(fā)展最突出問題之一。

    針對電池新技術，青島藍科途膜材料有限公司銷售總監(jiān)李勇分析稱，從寧德時代、比亞迪、欣旺達等頭部電池企業(yè)的動向來看，2025年隨著超充電池概念的興起，無論是動力還是儲能，對電池的能量密度和安全性、充放電效率、壽命等都提出了更高的要求。為配套電池市場需求，隔膜的要求也隨之提升，對厚度、強度、循環(huán)、使用壽命以及整體一致性提出了更高的要求。

    站在技術百花齊放與市場擴張多維突破的歷史交匯點。在政策支持、市場需求、技術創(chuàng)新與資本賦能的同頻共振下，電池新能源產業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇期。于清教強調，唯有堅持“技術為本、市場為綱、供應鏈為基、生態(tài)為魂”，才能在每一輪行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，在經濟周期中穿越迷霧。

（編輯 張偉）