鄭波：尊敬的吳文戈總經理、邱天高董事長，大家上午好！我代表經濟日報社社長兼總編輯鄭慶東向汽車論壇的成功舉辦表示熱烈的祝賀，也向本次汽車論壇的聯合主辦方和合作方表示衷心的感謝！

    今年以來，國內眾多車企相繼發布實現多城市多城區NOA的目標，小鵬率先起步，陸續在廣州、深圳、上海、北京開放城市NGP功能，理想宣布在北京、上海開啟城市NOA內測，年底覆蓋100個城市。蔚來宣布NAD服務中的“城區NOP+服務”將于上海區域開啟體驗。近期，比亞迪、智己等品牌也在加速推進城市NOA，上汽、蔚來、阿維塔、長城諸多車企都表示，今年將在全國多個城市落地城市NOA。

    6月份，工信部副部長辛國斌明確表示，將支持有條件的自動駕駛（L3級自動駕駛），及更高級別的自動駕駛功能的商業化應用，并將發布新版智能網聯汽車標準體系指南，工信部已經啟動了這項工作，地方也都在積極響應。

    隨著自動駕駛技術發展日益深入，從單車智能走向車能路云融合發展成為新趨勢，今年6月2號召開的國務院常務會議明確指出，要構建“車能路云”融合發展的產業生態，這是”車能路云“融合發展的概念首次被提起，“車能路云”指的是新能源汽車，新能源產業、智慧公路基礎設施和云計算技術的相互融合，這既是對先前“車能路云”一體化發展的進一步延伸，更是將交通、能源、互聯網和信息技術等領域融為一體，形成全新的智能、綠色、安全、高效的未來出行生態系統。

    這樣一套未來出行生態系統會催生哪些產業機遇呢？

    ”車能路云“涉及到的汽車、能源、ICT、電子、通訊等，都將因為產業之間的融合融通形成新的商機。機遇與挑戰共存，打造未來出行生態挑戰是非常大的，一方面從”單車智能“到”千車一面“，除了技術障礙，車企之間如何打破競爭壁壘，建立統一的終端調控平臺至關重要。另一方面，過去幾年間各地紛紛建立智慧公路基礎設施，但普遍使用率不高，車企參與度不高，這也需要協調好各方利益和訴求，以市場化為導向形成商業閉環。

    我相信，通過主機廠、管理層、第三方等數據開放，大家共同努力朝著未來出行方向前進，終有一天，你我的座駕會化身為天、地、水三棲出行工具，需要能量時既可以無限充電，也可以通過太陽能快速充電，甚至可以在陸地上邊行車邊充電，這樣一臺三棲出行工具用時是交通工具，閑時是儲能工具，希望通過在座各位的努力，能夠很快面世，

    最后，希望第五屆汽車資本論壇成為產業屆人士與投資界人士溝通的橋梁，希望資本界各位大佬群策群力，獻計獻策，為未來出行市場做大做強貢獻智慧和力量，祝論壇取得圓滿成功，謝謝！